Valérie Pécresse está dando la voz de alarma sobre la situación de los autobuses en el sector parisino y los suburbios interiores donde el 26% del servicio no se presta. Problema de escasez de conductores, aumento del absentismo, clima social degradado… Las razones son numerosas, pero el presidente de Ile-de-France Mobility (IDFM) pide un plan de acción rápido de la RATP.
La semana pasada, Valérie Pécresse ya le había escrito una carta, preocupándose por la “situación de la red de autobuses, claramente fuera de sintonía con (sus) obligaciones actuales”. Este martes 27 de septiembre, el presidente de movilidades de Ile-de-France (IDFM) entregó un cucharón, convocando Jean-Yves Leclercq, director de desempeño económico y financiero de la Régie (y futuro director general interino a partir del 30 de septiembre) junto a representantes de Keolis y Transdev.
Si la situación general de la oferta de autobuses en Ile-de-France está experimentando tensiones, es sobre todo la de la RATP que es “muy preocupante”, recordó el funcionario electo (LR). En París y en los suburbios interiores, el 26 % del servicio de autobús no está asegurado, frente al 10 % en Marne-la-Vallée (red operada por Transdev) y Paris-Saclay (Ratp Cap) o el 7 % en Argenteuil (Keolis) según un mapa distribuido por IDFM sobre el estado del servicio realizado en septiembre. Este deterioro se ha acentuado desde la caída del 10% registrada en julio en París. Y la situación debería seguir siendo complicada durante todo el otoño.
Las razones son conocidas y comunes. a todos los operadores de transporte público: dificultades para contratar conductores, aumento del ausentismo desde la crisis sanitaria, competencia de las profesiones logísticas… Pero están particularmente marcados dentro de la Régie señala su autoridad de control. Según las cifras de la RATP informadas por Valérie Pécresse, en el 26% de la oferta de servicio no realizada hay un 17% vinculado a la escasez de conductores, un 6% pérdidas estructurales vinculadas a la dificultad de circulación en París y sus suburbios. y 3% causas sociales y huelgas.
Faltan 700 nuevos conductores de 1.500
La Régie había prometido a finales de agosto una mejora para el 1ejem septiembre. A fines de agosto, todavía había 700 nuevos conductores de autobuses de los 1500 previstos para 16 000 maquinistas en total. Las razones internas de la RATP también explican estas disfunciones máximas de IDFM. especialmente p[…]