Diez mil pasos y más. Por un lado, la urgente necesidad de actuar para limitar el calentamiento global. Por otro lado, existe una urgencia igualmente crucial de luchar contra la falta de actividad física y el sedentarismo, flagelos de la salud pública y abismo económico. Recientemente, el costo social de la inactividad física se estimó en 140 mil millones de euros anuales en Francia por Estrategia de Franciaen relación con las 38.000 muertes prematuras y los 62.000 casos de patologías que provoca.
Buenas noticias, estas dos peleas pueden estar convergiendo. El desarrollo del llamado transporte “activo”, como se prevé en el escenario de transición energética de negaWatt, también podría generar beneficios sustanciales en términos de salud y finanzas, según un estudiar publicado este verano en elRevista Internacional de Salud Pública (IJPH).
A partir de 2045, gracias a una práctica relativamente modesta de caminar y andar en bicicleta, se podrían evitar cerca de 10.000 muertes prematuras cada año en nuestro país -es decir, una ganancia en la esperanza de vida de tres meses-, con un ahorro de 34.000 millones de euros, estima Kévin Jean, profesor en epidemiología del Conservatorio Nacional de Artes y Oficios, y el economista Philippe Quirion, director de investigación del CNRS, quien coordinó este trabajo. Para 2030, los beneficios ya serían significativos, con 5.000 muertes prematuras evitadas y 15.000 millones de euros de ahorro, estimándose el coste social de un año de vida perdido en 139.000 euros.
Estos resultados serán presentados el 29 de septiembre durante un webinar organizado por el Centro Internacional de Investigación sobre Medio Ambiente y Desarrollo (Cired).
Un nivel muy bajo de práctica de ciclismo.
La asociación de expertos independientes négaWatt propone un escenario de transición energética que permita alcanzar la neutralidad de carbono para 2050 en Francia. Actualizada varias veces desde 2003, la última versión data de este año, se basa en particular en la sobriedad y un despliegue masivo de energías renovables, con recomendaciones concretas en cada área de actividad. En términos de transporte, una de las actividades que más contribuye a las emisiones de gases de efecto invernadero en Francia (alrededor del 30%), negaWatt se basa, entre otras cosas, en aumentar el uso del transporte público y la movilidad activa. Con un aumento del 11% para 2050 en el número de kilómetros recorridos a pie por persona (hoy menos de 6 por semana), y del 612% para los recorridos en bicicleta, tradicional o eléctrica. Este aumento en el uso de la bicicleta podría parecer enorme, pero se explica por un nivel actual de práctica muy bajo en Francia: 2,4 km/persona por semana en 2021. “Los 17,1 km/habitante por semana en 2050 previstos por négaWatt corresponden a una hora de ciclismo semanal, es decir, el nivel actual en los Países Bajos, es bastante accesible”dice Kevin Jean.
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