Los fabricantes de automóviles subestiman sus emisiones de CO2, aprovechando los métodos de cálculo difuso, acusa la ONG Transport & Environment (T&E) en un informe publicado este miércoles. Las grandes empresas europeas tendrán que publicar sus emisiones de alcance 3 a partir de 2024, que suma las emisiones de gases de efecto invernadero aguas arriba de la producción (transporte, viajes de negocios, inversiones) y aguas abajo (residuos, uso y fin de vida de los productos). Aunque estén en plena jornada eléctrica, los fabricantes de automóviles se encuentran entre los más expuestos, ya que el 98% de sus emisiones son indirectas, vinculadas en particular al combustible que impulsa el vehículo.
Para medir sus emisiones, la mayoría de los fabricantes utilizan la prueba WLTP, realizada en laboratorio, a diferencia de las pruebas en condiciones reales donde las emisiones son mayores. Con 45,2 toneladas de CO2 por vehículo vendido, los fabricantes están subestimando sus emisiones, según T&E. Serían al menos un 50% superiores, con una media de 68,2 toneladas, según un método de cálculo que ajusta las emisiones con el uso real y tiene en cuenta una vida útil plausible del vehículo de varios cientos de miles de kilómetros. La ONG, con sede en Bruselas y presente en seis países europeos, desafía en particular StellantisHyundai-Kia o BMW que tienen los resultados más divergentes.
Con algunos fabricantes como Renault-Nissanhonda o Vadolas emisiones por cada euro invertido serían (…)
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