Para 2025, la ambiciosa empresa emergente francesa Hopium tiene la intención de producir sus primeros automóviles de hidrógeno, llamados Machina, en Francia.
Si la electricidad tiende a democratizarse, menos lo es con el hidrógeno. Sin embargo, muchos fabricantes están interesados en esta energía que podría ser, en unos años, la principal alternativa a coches 100% eléctricos.
Toyota y Hyundai actualmente ofrecen automóviles impulsados por celdas de combustible, mientras que BMW también planea entrar en este mercado dentro de unos años.. Por el contrario, algunos fabricantes, como Volkswagen, consideran que la tecnología es demasiado compleja de implementar y demasiado ineficiente y lo apuestan todo a la electricidad.
El despliegue de nuevas energías generalmente implica la llegada de nuevas empresas. Es el caso de la start-up francesa Hopium, la “primer fabricante francés de vehículos de hidrógeno de alta gama” tal y como afirma la propia empresa.
Una marca francesa ambiciosa
Hopium está dirigido por el piloto Olivier Lombard, ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2011, pero su único producto sigue siendo un prototipo por el momento, el Hopium Machina. Este es un opulento sedán de hidrógeno. cuya potencia sería de al menos 500 CV y la autonomía de unos 1.000 km. Por el momento, la marca no ha dicho mucho sobre los detalles técnicos, pero en términos de estilo, la Machina impresiona.
Su versión de producción debería llegar en 2025 y, buenas noticias, la empresa francesa ha decidido producir su coche en Francia, y más precisamente en Normandía, cerca de Vernon. Hopium tiene la intención de emplear “más de 1.500 personas” en este sitio, que eventualmente consistirá en una fábrica con una capacidad de producción anual de 20,000 vehículos y un centro de investigación y desarrollo.
Con tal capacidad de producción, Hopium debería presentar eventualmente otro vehículo además de la Machina, menos costoso y por lo tanto con un mayor volumen de ventas.
Hidrógeno, ¿cómo funciona?
El hidrógeno tiene la ventaja de emitir sólo vapor de agua.lo que la convierte en una de las principales vías de sustitución de los hidrocarburos, al igual que combustibles sintéticos. La Unión Europea, en particular, creará un nuevo banco público dedicado al desarrollo del hidrógeno, capaz de invertir tres mil millones de euros.
Sin embargo, como se indicó anteriormente, el hidrógeno no es necesariamente la energía de la que todo el mundo depende. De hecho, los expertos e industriales están divididos sobre el lugar del hidrógeno en la descarbonización del sector automotriz.
Su producción es intensiva en energía y depende en gran medida de los combustibles fósiles., mientras que la falta de estaciones de distribución también es un freno para su desarrollo. Esta energía es de interés, por el momento, principalmente para industrias dedicadas a utilitarios y vehículos pesados. Pero también a barcos y aviones.
Un nuevo estudio estadounidense apunta al riesgo de fugas de los coches de hidrógeno. Con la consecuencia, un gran impacto en el calentamiento global, que puede ser peor que el de los combustibles fósiles.
Lee mas
Para seguirnos, te invitamos a descarga nuestra aplicación para Android e iOS. Puede leer nuestros artículos, archivos y ver nuestros últimos videos de YouTube.