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Mientras el policía del mercado financiero estadounidense cree que Boeing violó las leyes bursátiles al engañar a los inversores sobre la seguridad de sus aviones 737 MAX, el gigante aeronáutico acordó este jueves pagar 200 millones de dólares.
Acusada por la American Financial Markets Constable (SEC) de haber emitido públicamente varios mensajes afirmando, luego de dos fatales accidentes aéreos, que el 737 MAX no presentaba riesgo, Boeing acordó el jueves 22 de septiembre pagar 200 millones de dólares.
Responsable en su momento de estos mensajes, el exgerente general de la empresa, Dennis Muilenburg, por su parte accedió a pagar un millón de dólares en multas.
Es principalmente un problema con el software de vuelo, MCAS, que provocó que un Lion Air 737 MAX en octubre de 2018, y luego un avión similar de Ethiopian Airlines en marzo de 2019, cayera en picado sin que los pilotos pudieran enderezarlos. Los choques provocaron 346 muertos y provocaron la inmovilización del 737 MAX durante veinte meses.
Boeing y su jefe “sabían”
“Después del primer accidente, Boeing y Muilenburg sabían que MCAS era un problema de seguridad, pero sin embargo aseguraron al público que el 737 MAX era ‘tan seguro como cualquier avión que haya volado en el cielo'”, señala la SEC en un comunicado. comunicado
“Más tarde, tras el segundo accidente, Boeing y Muilenburg aseguraron al público que no hubo deslices ni lagunas en el proceso de certificación del MCAS, aunque estaban al tanto de información contraria”, agrega la agencia.
Boeing ya había admitido en enero de 2021 que dos de sus empleados habían engañado a un grupo de la autoridad de aviación estadounidense encargado de preparar la formación de pilotos para el software MCAS. El gigante de la aeronáutica había accedido entonces a pagar más de 2.500 millones de dólares para resolver determinadas demandas -incluida una multa penal de 243,6 millones, 1.770 millones en compensación a las aerolíneas que encargaron el 737 MAX y 500 millones para un fondo destinado a indemnizar a los familiares de las victimas.
Obligación básica
La SEC descubrió que Boeing y Dennis Muilenburg habían violado las leyes del mercado de valores al engañar a los inversores. Si acordaron pagar una sanción, el grupo al igual que el exdirectivo ni admite ni niega las conclusiones de la agencia, precisa la nota de prensa.
“En tiempos de crisis y tragedia, es especialmente importante que las empresas que cotizan en bolsa y sus ejecutivos brinden información completa, justa y veraz a los mercados. The Boeing Company y su exjefe, Dennis Muilenburg, han fallado en esta obligación más básica”, dijo el presidente de la SEC, Gary Gensler, en el comunicado.
La SEC critica en particular a Boeing por haber emitido un comunicado de prensa un mes después del accidente de Lion Air, anotado y aprobado por Dennis Muilenburg, destacando solo ciertos pasajes de un informe de las autoridades indonesias que sugerían que el piloto y un mal mantenimiento estaban involucrados.
El documento tampoco mencionó una evaluación interna de que MCAS planteaba “un problema de seguridad de la aviación” y que Boeing ya había comenzado a trabajar en modificaciones para abordarlo.
“Grandes y profundos cambios”
Seis semanas después del accidente del avión de Ethiopian Airlines, Dennis Muilenburg también dijo a analistas y periodistas que no hubo sorpresas en el proceso de certificación del MCAS y que Boeing verificó que había seguido todos los pasos reglamentarios. Documentos posteriores mostraron que Boeing ya había identificado problemas en el proceso.
El acuerdo con la SEC “es parte de los esfuerzos más amplios de la compañía para resolver de manera responsable los problemas legales pendientes relacionados con los accidentes del 737 MAX de la manera que mejor sirva a los intereses de nuestros accionistas, empleados y otras partes interesadas”, dijo un portavoz de Boeing. El grupo, desde 2019, ha “realizado cambios grandes y profundos” para “solidificar los procesos de seguridad y la supervisión de los asuntos de seguridad”, agregó.
Con AFP